黑科技加身城市行驶如鱼得水|辽阳汽修培训学校

奕泽IZOA搭载了TNGA 2.0L喷气流控发动机和新一代10速双传动CVT变速箱。据说，这款发动机的大热效率达到世界的40%，压缩比高达13:1，可输出126Kw的大功率和203N?m的大扭矩。而当我们真正驾驶奕泽IZOA驶出酒店后，奕泽IZOA的表现足以对得起这样的数据。辽阳汽修培训学校电话：400-0011-674   QQ：1972966605

随着发动机转速的提高，自然吸气发动机发出的声浪逐渐传进驾驶舱，但不会让人觉得聒噪。当发动机转速达到4400转以上时，供油方式改为缸内直喷，带来更为强劲、线性持续的动力输出，虽然没有明显的推背感，但也没有涡轮增压发动机涡轮介入时动力突然增加的顿挫感及后段动力衰减的现象。
再加上10速双传动CVT变速器在中高速阶段采用钢带传动，完全没有顿挫感，让整个加速过程都更加平顺，舒适，带来涡轮增压发动机无法比拟的驾驶体验。

开启奕泽IZOA配备的智能节油启停系统后，在遇到红绿灯或道路拥堵时，发动机会暂时熄火。同时，由于城市路况下，发动机转速大部分时间维持在4400转以下，这时发动机采用混合供油方式，降低了发动机噪声，令车内非常安静，并有效降低了油耗。

高水平低重心提升车辆稳定性
一路飞驰，当车辆行驶到青山秀美的棋盘山景区，在连续过弯中，奕泽IZOA将车身灵活、转向的特点发挥到了。辽阳汽车维修培训学校
由于奕泽IZOA采用了前麦弗逊式独立悬架及同级罕有的后纵臂型双叉臂式独立悬架系统，为车辆提供了良好的支撑性，加上基于TNGA高水准打造的低重心车身，使得车身侧倾角度非常小。
同时，在高速过弯时，一直担心车辆会转向不足，出现“推头”的现象。不过奕泽用实际表现告诉我，这种担心完全是多余的。由于奕泽IZOA全系搭载了ACA主动弯道辅助系统，过弯时可以明显感觉到系统会对内侧车轮施加一定的制动力，令车辆转弯非常从容，大大提升了车辆的行驶稳定性与驾控性。

而变速器由于首创性的加入了起步齿轮，起步时采用齿轮传动，起步更加有力、快捷，完全没有传统CVT起步肉、慢一拍的感觉。
而在城市过弯、调头时，奕泽IZOA表现得非常轻松灵活。这主要归功于奕泽IZOA 5.2m的小转弯径，加之配合EPS电子助力转向系统的运用，让方向控制更加的灵敏和。
自由驰骋钻石动力带来快意之旅
开出城市，驶上高速，终于可以好好开着奕泽IZOA“过把瘾”了。